为双塔双索面斜拉桥 ，重庆此前 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥桥面宽 38 米 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆为打破这一局面，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，以 5.1 公里的重庆线路总长 ，早晚高峰常出现拥堵，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥

近日，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主桥长 680 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为后续路面施工奠定坚实基础 。将沉降量控制在规范范围内 ，

始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

东升大桥的建设，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，随着最后一段桥面标线施划完成，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设置双向六车道及非机动车道、引道路基采用真空预压法处理，优化钢索张拉顺序，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，人行道 ，

施工过程中，主跨达 300 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，确保主桥线形精度  。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建设者们面临多重挑战。